北京股票配资公司哪家好 萝卜快跑来广州了，1公里只要8毛钱

　　作者丨陈璐瑶北京股票配资公司哪家好

　　编辑丨田施琼

　　最近，百度旗下的萝卜快跑，彻底火了！

　　微博热搜上，萝卜快跑挂了12个话题。微信指数显示，7月11日，萝卜快跑指数值日环比增长97.8%。

　　刷个抖音，也有很多老外在发坐萝卜快跑的短视频，欢呼着“天啊！没有司机！”“天啊！方向盘自己在动，这高科技也太给力了！”

　　二级市场上，受消息影响，从7月9日至11日，百度美股在3个交易日内涨幅接近15%，市值增长44.65亿美元！而在A股市场上，与无人驾驶相关的概念也不断上涨。

　　价格便宜

　　1公里只要8毛钱

　　易简财经所在的城市广州，也有萝卜快跑，不过目前只能在黄埔区部分路段体验。

　　从“萝卜快跑”App来看，该服务目前运营区域主要集中北至济广高速、南至沈海高速广州支线、西至大观路、东至玉岩路区域，运营时间为早上7时至晚上23时。系统上有规定的上车点、下车点，停车不能超过3分钟。据悉，指定站点已经超过300个。

　　7月11上午，小编到黄埔科学城体验了一把。小编打到了一辆红旗，不过车内并非空无一人，主驾驶位上配着一个安全员。车辆行驶时，安全员的手只是放在腿上，让方向盘自行转动。

　　一路上，萝卜快跑的行车还算平稳，只在遇到红绿灯停车时的急刹有些颠簸。

　　价格方面，小编头一回从龙盛创智慧，坐到万孚生物，通过活动、优惠券抵扣了31.36元之后，5公里只花了0.96元，也就是说，1公里2毛钱不到。

　　在打第二次时，萝卜快跑又优惠了28.45元，预估3.87元，1公里差不多8毛钱。

　　而在滴滴、高德、美团上搜索，同样的路线，滴滴上特价拼车要9元起，特惠快车一口价17元多；高德上一口价在12元-15元之间；美团上特价车一口价要15元。

　　据了解，“萝卜快跑”目前已在11个城市开放载人测试运营服务，不过只在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地开展了全无人自动驾驶出行服务测试。

　　有百度内部人士对易简财经表示，萝卜快跑下一个布局的城市，在东莞。

　　其还表示，萝卜快跑想把东莞做成一个全国性的示范区，从深圳到东莞，直到广州，把整个粤港澳大湾区全部打通。“现在东莞已经有车在测试了，只是还不能打车。”

　　此外，百度方面曾透露：“面对一座新的城市，完成全域全自动驾驶出行服务准备仅需半年时间。未来，这个验证时间还将进一步缩短。”

　　2025年在武汉全面进入盈利期

　　另一个资本市场颇为关注的点是，百度搞了这么久的自动驾驶，终于要开始盈利了吗？

　　百度自动驾驶业务部总经理陈卓在5月15日的百度Apollo Day 2024上称，目前，萝卜快跑第六代无人车售价已降至20.46万元，萝卜快跑的目标是到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。

　　百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏曾经做过一个测算：以运用车辆5年周期计算，在一线城市仅司机成本就达到8000元/月，而RT6无人化运营，车辆成本仅4100元/月，再附加实际运营中的充电、保险等费用，大约每天综合成本在200-250元左右，以每单20元收入计算，一天仅需12单就可以实现收支平衡。

　　据了解，萝卜快跑目前在武汉市订单量大幅增长，单日单车峰值超20单，与传统出租车司机平均一天的单量相差无几。

　　到今年4月多，萝卜快跑累计服务单量超600万次，一季度武汉全无人驾驶订单比例超55%，预计未来几个季度将快速上升至100%。

　　但盈利的前提是“无人化”。王云鹏坦言，有安全员存在的自动驾驶出行服务，运营成本不低。

　　而网传的一份东吴证券交流纪要指出，萝卜快跑投入的成本大致有3块，车辆成本、系统运行成本，以及人员成本。车辆成本和系统运行成本不好测算，但是人员成本很清晰。

　　萝卜在武汉大概有个五六百人左右，因为基本上都是以外包为主，税后每个人的平均工资每个月基本上在6000元左右，光人员成本每个月600多个人乘以6000，这个就很高了。

　　而这600多个人里，接近200是路测人员，通过电脑远程驾控的云仓有七八十人。其余人主要是地勤，两公里一个，车在行驶中有任何问题，两公里之内必须第一时间赶到现场，马上处理。地勤人员有接近200个。

　　该纪要指出，在萝卜快跑的运营成本中，用人成本占比最大。如果能够缩减一半用人成本，保留必要的测试人员来维持无人车运行，同时增加无人车班次以及车辆运行时间，能够按照百度的目标在2025年实现盈利。

　　结语

　　值得注意的是，现在布局自动驾驶汽车的公司，不止萝卜快跑，还有滴滴、曹操出行、小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等，他们都在一些城市测试或者正式商业化运营无人驾驶相关业务。

　　此外，马斯克也曾透露，特斯拉将在8月正式推出FSD加持的自动驾驶出租车服务。

　　梦腾智驾CEO曹旭东指出，特斯拉FSD的体验非常接近谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo的水平，但成本却远远低于后者。其表示，Waymo采用了大量的激光雷达和极高的算力，成本可能高达10万美元。而特斯拉FSD则仅使用了8个摄像头和HW3芯片，传感器加域控的总成本约为4000元人民币。特斯拉FSD在性价比上占据了巨大优势。

　　据了解，马斯克正在寻求自动驾驶出租车服务入华。5 月 8 日，据《中国日报》报道，中国政府或支持特斯拉在国内落地自动驾驶出租车进行测试、示范。

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责任编辑：何俊熹 北京股票配资公司哪家好